В этот день 35 лет назад состоялся первый и единственный космический полёт многоразовой транспортной космической системы «Энергия-Буран». Рассказываем, почему «Буран» больше не летал, где он теперь, сколько у него было «дублёров» и каким он был по сравнению с американским «Шаттлом».

231115 Буран 0.jpg

Звёздные войны

Советская многоразовая транспортная космическая система стала ответом на американскую, о разработке которой объявил президент США Ричард Никсон 5 января 1972 года. Космический корабль Space Shuttle («Космический челнок») должен был совершать рейсы между Землёй и околоземной орбитой, доставляя в обе стороны астронавтов и полезные грузы.

Но советские военные чиновники во главе со всемогущим министром обороны Дмитрием Устиновым были уверены, что американцы могут использовать «челноки» для перевозок оружия массового поражения и даже для похищения советских спутников с орбиты.

7 февраля 1976 года вышло постановление Совета министров СССР о создании многоразовой транспортной космической системы в рамках работы над программой «Энергия-Буран».

Догнать и перегнать

Не секрет, что при создании советского «Бурана» конструкторы ориентировались на американский Shuttle. «Изобретать велосипед» было и некогда, и не нужно.

Генеральный конструктор НПО «Энергия» Валентин Глушко и разработчик системы «Спираль», на основе которой создали «Энергию-Буран», генеральный конструктор НПО «Молния» Глеб Лозино-Лозинский в поздних интервью открыто говорили, что «челнок пришлось скопировать». Но с рядом принципиальных отличий и усовершенствований. Например, в первой ступени «Шаттла» использовалось два твердотопливных ускорителя, а в транспортной системе «Бурана» — четыре жидкостных блока. «Энергия» в нештатной ситуации могла продолжать полёт даже с одним работающим двигателем, в отличие от «Спейс шаттла».

Из-за использования более совершенной системы орбитального маневрирования на кислород-керосиновых двигателях ориентации и манёвра «Бурану» были доступны большие наклонения и широкий диапазон орбит.

231115 Буран 1.jpg

Во что это нам обошлось

Всего в создании системы в СССР участвовали 70 министерств и 1286 предприятий, больше миллиона человек, а общие расходы на программу за 18 лет превысили 16 миллиардов рублей в ценах 1990 года. Для сравнения, весь военный бюджет страны в 1990 году составлял 71 миллиард рублей.

Для посадок «Бурана» была оборудована усиленная взлётно-посадочная полоса на Байконуре, реконструированы резервные места приземления «Бурана» — военные аэродромы Багерово в Крыму и Восточный в Приморье. Были построены или усилены ещё 14 запасных мест посадки, в том числе на Кубе и в Ливии. А Киевским авиационным производственным объединением для транспортировки «Бурана» был создан реактивный самолёт сверхбольшой грузоподъёмности Ан-225 «Мрия», самый большой и грузоподъёмный за историю мировой авиации.

И 17 мая 1987 года ТАСС сообщило, что в СССР начаты лётно-конструкторские испытания новой сверхмощной универсальной ракеты-носителя «Энергия».

Чем «Буран» лучше «Шаттла»

Как говорил Вахтанг Вачнадзе, возглавлявший НПО «Энергия» с 1977 по 1991 год и координировавший проект «Энергия-Буран», изначально стояла задача сделать как минимум не хуже, а желательно — «лучше, чем у них».

«Буран БТС-001» мог садиться в автоматическом режиме благодаря мощному электронно-вычислительному комплексу «Вымпел», разработанному Всесоюзным научно-исследовательским институтом радиоаппаратуры, который осуществлял навигацию во время полёта и вёл корабль до полной остановки. Экипаж в возможных будущих полётах рассматривался как звено, дублирующее автоматику.

В большом грузовом отсеке «Бурана» общим объёмом около 350 кубических метров мог быть размещён базовый блок станции «Мир». Масса полезного груза, который «Буран» мог доставлять на орбиту, была больше, чем у «Шаттла», на 6 тонн. На борту могло быть до 10 членов экипажа против 8 у американского «челнока». Shuttlе не был оснащён автоматической системой спасения экипажа в экстренной ситуации, а «Буран» был. Экипаж мог катапультироваться.

Время возможного нахождения на орбите у «Бурана» было вдвое больше, чем у «Шаттла»: 30 суток против 15. Подготовить «Буран» к запуску можно было за 20 суток против 30 суток, необходимых для подготовки «Шаттла».

Кроме того, «Буран» обладал более совершенной теплозащитой: он мог выдерживать 1800°С по сравнению с 1482°С и терял меньше теплозащитных плит при посадке. Кстати, потеря этих плит стала причиной одной из аварий «Шаттла».

231115 Буран 2.jpg

«Бурану» чуть не помешал циклон

Первый запуск «Бурана» в беспилотном режиме был назначен на 29 октября 1988 года. Но за 51 секунду до старта случилось ЧП: не произошло отведение площадки с приборами в штатном режиме. Старт решили перенести на две недели, а именно — на 15 ноября того же года. Однако и его чуть не отменили из-за неблагоприятного прогноза погоды: на Байконур шёл циклон. Но руководитель полётов Владимир Гудилин принял решение старт больше не откладывать.

В 5:50 утра ракета-носитель «Энергия» с «Бураном» «на спине» стартовала со 110-й площадки космодрома Байконур и вывела корабль на околоземную орбиту. Полёт длился 205 минут. За это время «Буран» совершил два витка вокруг Земли и приземлился на аэродроме Юбилейный того же Байконура. Интересно, что при этом он совершил неожиданный манёвр, выполнив дополнительный вираж и изменив направление посадки из-за сильного ветра. Корабль уже были готовы дистанционно подорвать в воздухе. Но заместитель главного конструктора НПО «Молния» по лётным испытаниям Степан Микоян решил подождать. Траектория была одной из рассчитанных, вероятность её применения составляла всего 3%.

Факт полёта «Бурана» и посадка в автоматическом режиме вошёл в Книгу рекордов Гиннесса. А доктор Джон Логсдон в прямом эфире телекомпании ABC заявил: «СССР имеет теперь возможность выполнять те космические задачи, которые останутся недоступными для США даже тогда, когда вновь начнутся полёты американских космических кораблей многоразового использования. Для того чтобы приступить к выводу на орбиту таких же полезных грузов, на какие рассчитана советская ракета, США потребуется от 6 до 10 лет».

Почему «Буран» больше не полетел

Программа «Энергия-Буран» предусматривала ряд беспилотных полётов до 1994 года, а с 1995 года — пилотируемые полёты. Длительность пребывания в космосе должны были постепенно увеличивать, а экипажи — выполнять всё более сложные задачи, в том числе стыковки с международной космической станцией «Мир».

Но в 1990 году работы по программе приостановили, а 25 мая 1993 года решением Совета главных конструкторов при НПО «Энергия» окончательно закрыли. Очевидно, по решению «сверху».

Причинами стало изменение политического климата и экономическая невыгодность проекта. Стоимость доставки одного килограмма груза на орбиту одноразовыми кораблями оказалась значительно ниже, чем многоразовыми транспортными системами.

Где он теперь?

Так называемое изделие 1.01 — а именно «Буран», летавший в космос, остался на «Байконуре» и хранился с готовыми экземплярами ракеты-носителя «Энергия», но был полностью разрушен при обрушении крыши монтажно-испытательного комплекса в 2002 году. Там же, на Байконуре, остался второй лётный экземпляр «Бурана» и один макет для отработки наземных операций. Госкорпорация «Роскосмос» добивается их передачи в российские музеи космонавтики.

Один из девяти макетов в апреле 2008 года купил коллекционер Герман Лайр для своего музея. А самый известный из макетов много лет стоял в ЦПКиО имени М. Горького. 5 июля 2014 года его перевезли на ВДНХ, поставив рядом с Центром «Космонавтика и авиация». Сейчас он работает как интерактивный музейный комплекс.

Три года назад госкорпорация «Роскосмос» вернулась к теме многоразовых транспортных космических систем и подписала соглашение о сотрудничестве в создании космического корабля с одноимённой частной компанией.

7 секретов «Бурана»