В этот день ровно 60 лет назад советская атомная подводная лодка К-181 всплыла на Северном полюсе. Такое произошло впервые в мире.

Гонка сверхдержав за освоение субмаринами высоких широт началась, как только у советского и американского флотов появились атомные подводные лодки. Дизель-электрические подлодки дойти до полюса не могли — им необходимо было всплывать для подзарядки аккумуляторов. И всё же ещё в 1930 годах предпринимались первые попытки. В 1938 году советская подлодка Д-3 «Красногвардеец» преодолела пятикабельтовую ледовую перемычку — около километра. Но полюса не достигла. Обеспечить достаточную для таких подходов автономность могла только атомная силовая установка.

Точкой отсчёта в истории советских атомоходов стал доклад старшего научного сотрудника Лаборатории № 2 Академии наук СССР Савелия Фейнберга. В ноябре 1949 года на заседании научно-технического совета Спецкомитета НКВД исследователь заявил, что возможно создать три варианта атомных двигателей для подводного флота. Коллегу поддержал академик Игорь Курчатов. Это стало началом истории и первого в мире надводного судна с ядерной силовой установкой — ледокола «Ленин».

Неудачные попытки

3 августа 1958 года американская атомная субмарина «Наутилус» под командованием Уильяма Андерса прошла подо льдами Северного полюса. Но всплыть американцы не смогли: попытались и повредили перископ. И это была уже третья попытка США. Первую американцы предприняли 19 августа 1957 года, вторую — 9 июня 1958 года. Ходила на Северный полюс и американская лодка серии «Скейт», без всплытий.

В июле 1962 года СССР отправил к Северному полюсу первую атомную подводную лодку К-3 под командованием капитана второго ранга Льва Жильцова. Она дважды прошла под Северным полюсом, но всплывала на широте 79°, а не 90° — то есть не на самом полюсе, а ниже. Пробить лёд толщиной до пяти метров она не могла.

К покорению полюса начали готовить советскую подлодку К-181 серии 627А «Кит». Конструкторы повысили надёжность и живучесть судна, усилили ограждение корпуса рубки, чтобы проламывать ею лёд при всплытии. Установили два комплекта акустических эхоледомеров, чтобы измерять расстояние до льда из глубины и его толщину. Разместили на борту телевизионную аппаратуру, чтобы рассматривать в подводном положении ледовую поверхность снизу. А главное — оборудовали новейшей навигационной системой «Сигма», определявшей положение корабля по трём независимым гироазимутам. Эту систему также называют автоматическим курсоуказателем.

Ускоренная подготовка

Лодку спустили на воду 7 сентября 1962 года. С 11 октября по 21 ноября 1962-го проводили швартовые испытания оборудования и механизмов. 27 декабря Государственная комиссия подписала акт о завершении испытаний К-181. 11 января 1963 года подводную лодку К-181 зачислили в состав 3-й дивизии подводных лодок Северного флота. Первым командиром стал капитан второго ранга Юрий Сысоев. В начале сентября лодка совершила тренировочный поход к архипелагу Земля Франца-Иосифа, где проходила граница паковых льдов, то есть дрейфующих ледяных массивов.

25 сентября 1963 года К-181 отправилась на покорение Северного полюса. На борту было 124 человека, из них 20 свыше штатного расписания: командующие Северным флотом, журналисты и инженеры, следившие за работой оборудования.

О походе есть несколько баек. Чтобы пассажиры не скучали, моряки играли с ними в домино, а адмиралу Владимиру Касатонову, слывшему мастером-доминошником, приходилось подыгрывать. Вскоре после выхода из порта среди пассажиров обнаружился «заяц» — матрос, помогавший грузить на лодку продукты и спрятавшийся где-то в отсеках. Уж больно ему хотелось побывать на полюсе! Кем был этот «самовольщик» и что с ним сделали, история умалчивает.

Футбол на макушке планеты

Поход продолжался 9 суток и 3 часа, за это время лодка прошла 3464 морские мили, из них 1800 подо льдом. Моряки проводили испытания «Сигмы» и опытного образца приёмоиндикатора, который мог прямо под водой принимать сигналы сверхдлинноволновой системы дальней навигации.

Подлодка шла со скоростью 16, затем 20 узлов, при приближении к точке её замедлили до 6 узлов. И стали искать место, где можно было бы всплыть. Повезло: обнаружили полынью площадью около 400 квадратных метров, которую покрывал всего лишь полуметровый лёд.

Советские моряки применили статическое всплытие: приледнились с дифферентом на корму и продули цистерны. Проломив лёд, лодка вышла на поверхность. Сложнее всего оказалось открыть люк рубки, заваленный обломками льда, на это у Сысоева ушло около пяти минут. Внесли в судовой журнал дату и время всплытия: 29 сентября 1963 года 6 часов 51 минута. Ещё около получаса сверяли координаты. Командир поздравил экипаж с успешным выполнением задания в 7 часов 25 минут утра.

На месте пробыли несколько часов. Установили на льду государственный флаг СССР и флаг ВМФ. К флагштоку прикрепили герметичный пенал с запиской: «Очередное посещение Северного полюса подводной лодкой Военно-морского флота Союза Советских Социалистических Республик. 29 сентября 1963 г.». После этого моряки сыграли в футбол, съели торжественный обед, а штурман Виктор Храмцов даже искупался! В 12:45 экипаж получил приказ возвращаться на борт и готовиться к отплытию домой, в Североморск. В 13:00 лодка вновь ушла под воду.

После похода

4 октября К-181 вернулась в бухту Большая Лица. Все участники уникального похода были награждены, командир К-181 капитан второго ранга Юрий Александрович Сысоев получил звание Героя Советского Союза, а сама подлодка стала первым в послевоенной истории орденоносным кораблём.

Сысоев ЮА.jpg

К-181 вывели из боевого состава 16 сентября 1984 года. За четверть века безупречной службы лодка прошла 185 641 морскую милю. Реакторные отсеки демонтировали. А корпус турбинного отсека от К-181 вставили вместо реакторного отсека в корабль-музей К-3 «Ленинский комсомол». Это один из главных экспонатов Музея военно-морской славы в Кронштадте.

Флаг К-181 в мае 1991 года унаследовала подводная лодка К-328 «Леопард», вошедшая в состав 24-й «звериной» дивизии подводных лодок Северного флота.

«Подлёдка» кавторанга Сысоева