Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения родилось 85 лет назад, в первый период Великой Отечественной войны.

###SLIDER-photo
$image 00 танки.jpg

$author
$slide-end ###

12 сентября 1941 года вышло Постановление Совета народных комиссаров СССР об эвакуации Харьковского завода № 183 имени Коминтерна — производителя советских средних танков Т-34, серийный выпуск которых начался в 1940 году. Сегодня значение этих боевых машин понятно всем: «тридцатьчетвёрка» — самый массовый танк Великой Отечественной войны, который признаётся лучшим для своего времени благодаря оптимальному сочетанию бронезащиты, огневой мощи, мобильности и технологичности.

Первый эшелон с оборудованием и специалистами из Харькова прибыл в Нижний Тагил 1 октября 1941 года. На базе довоенного Уральского вагонного завода (УВЗ) им предстояло создать новый танковый завод. Выбор этой площадки был обусловлен тем, что УВЗ располагал огромными механосборочными цехами, спроектированными для поточно-конвейерного производства, энергетическим хозяйством и собственной металлургией.

Туда же были эвакуированы Московский станкостроительный завод имени Орджоникидзе, который обеспечил завод станками и технологическим оборудованием, Мариупольский завод имени Ильича (бронекорпусное производство), другие предприятия из западных районов страны.

Первым директором Уральского танкового завода в Нижнем Тагиле стал Юрий Евгеньевич Максарёв, ранее руководивший Харьковским заводом № 183. Он вступил в эту должность 25 сентября 1941 года в соответствии с приказом Народного комиссара танковой промышленности СССР. На новом месте перед Максарёвым стояла задача в кратчайшие сроки объединить коллективы 13 эвакуированных предприятий и наладить выпуск танков на площадке Уралвагонзавода.

Уже 9 ноября 1941 года приказом директора УТЗ был создан отдел 520 — танковое конструкторское бюро. Основой нового подразделения стало эвакуированное харьковское КБ, которое возглавил один из «отцов» Т-34, Александр Александрович Морозов.

###SLIDER-photo
$image Директора.jpg

$author Юрий Евгеньевич Максарёв и Александр Александрович Морозов.
$slide-end ###

18 декабря 1941 года завод выпустил Т-34. Как вспоминал гвардии генерал-лейтенант танковых войск Иван Никитич Руссиянов в книге «В боях рождённая...» (1966, Москва, Воениздат), «Каждые 30 минут с завода сходила новенькая «тридцатьчетвёрка», а ежесуточно на фронт уходил целый эшелон». За годы войны предприятие выпустило около 35 тысяч таких машин — каждый третий танк Красной Армии был произведен в Нижнем Тагиле.

Член Государственного комитета обороны Вячеслав Александрович Малышев, находившийся на Уральском танковом заводе 29 ноября – 1 декабря 1941 года, поставил перед коллективом задачу освоить в кратчайшие сроки конвейерное производство танков — впервые в мире. Если конвейер финальной сборки танков использовался в СССР, США и Германии с начала 1930-х годов, применение конвейера в производстве бронекорпусов — чисто тагильское изобретение, осуществлённое совместными усилиями заводских специалистов и сотрудников Института электросварки АН УССР.

Конвейер для сварки корпусов был запущен 1 июня 1942 года. Он представлял из себя железнодорожный путь длиной 98 метров, на котором находилось 26 вагонных тележек «Даймонд» с пружинной сцепкой. Каждая тележка везла по одному корпусу танка. Впереди конвейера была установлена тракторная лебёдка, передвигавшая все тележки одновременно на одно рабочее место. В процессе передвижения конвейера каждый корпус три раза кантовался с помощью крана. Передняя тележка, освобождённая от корпуса, переносилась в начало конвейера и сцеплялась с остальными. Сварка всех внутренних швов корпуса производилась вручную, а наружных — автоматами. В январе 1943 года начал действовать такой же конвейер для сборки и сварки носа корпуса танка. Это было бы невозможно без изобретения инженера Евгения Оскаровича Патона, также работавшего в то время в Нижнем Тагиле — автоматов скоростной сварки (АСС). Они позволили снизить трудоёмкость изготовления корпуса танка Т-34 в восемь раз! Кроме того, эти автоматы не требовали от рабочих высокой квалификации, глубоких специальных знаний и больших физических усилий, поэтому автосварщиками могли работать подростки и женщины.

###SLIDER-photo
$image 02 танки.jpg

$author
$slide-end ###

В 1942 году на УТЗ трудилось около 10 тысяч молодых рабочих, из которых примерно тысяча были подростками в возрасте 14–15 лет. Они стояли у станков по 12–14 часов ежедневно. Рабочие не только делали танки — они уходили на них воевать. Весной 1943 года 185 заводчан записались добровольцами, сменив рабочие инструменты на оружие. Комсомольцы завода выступили с инициативой создания особой танковой колонны, которая была поддержана на всех уровнях. Всего же за годы войны с завода ушли на фронт более шести тысяч рабочих.

Конвейерный метод на Уральском танковом заводе впервые в мире начали применять и для сборки. Первый конвейер начал действовать 7 января 1942 года, второй — 1 апреля 1942 года. Позднее сокращение цикла сборки машин позволило отказаться от второго конвейера.

В начале 1942 года производство столкнулось с кризисом из-за срывов поставок, и за три недели января с конвейера не сошло ни одного танка. 1 февраля 1942 года по указанию Сталина Максарёв был снят с должности директора. На его место был назначен Исаак Моисеевич Зальцман. Разобравшись в ситуации, он не стал наказывать Максарёва, а перевёл его на должность главного инженера, сам же занялся налаживанием работы со смежниками. Уже 28 мая 1942 года Ю.Е. Максарёв был восстановлен в должности директора и руководил заводом до 1946 года.

Значительный вклад Юрия Евгеньевича Максарёва в развитие оборонной промышленности страны высоко оценен государством. В 1943 году ему присвоено звание Героя Социалистического Труда, он награждён семью орденами Ленина, орденами Суворова I степени и Кутузова II степени.

###SLIDER-photo
$image 01 танки.jpg

$author
$slide-end ###

В условиях жесточайшего дефицита ресурсов и времени, нечеловеческого напряжения сил перед заводчанами, и в первую очередь конструкторами стояла задача не только запустить конвейер, но и непрерывно совершенствовать боевую машину. Ресурс двигателя и ходовой части танка вырос за эти годы в три раза, себестоимость машины сократилась почти вдвое.

Основная инженерная мысль была направлена на повышение боевой эффективности. Ответом на появление у немцев тяжёлых «Тигров» и «Пантер» стала работа над новой модификацией. В 1944 году в стенах отдела 520 была завершена разработка танка Т-34-85. Установка новой 85-миллиметровой пушки в трёхместной башне радикально повысила возможности машины, позволив эффективно бороться с новой бронетехникой противника.

###SLIDER-photo
$image 07 башня танка.jpg

$author
$slide-end ###

Параллельно шла работа над перспективными машинами. В 1944 году был создан и принят на вооружение танк Т-44. Его компоновка — с поперечным расположением двигателя и смещением башни к центру — стала революционной и на десятилетия определила облик мирового танкостроения.

В конце 1944 года началась работа над танком Т-54, который был принят на вооружение 29 апреля 1946 года. Именно в этот период родилась легендарная «тагильская школа надёжности». Как вспоминал главный конструктор Леонид Николаевич Карцев, принявший КБ после отъезда Морозова в Харьков, бюро начало внедрять строгие расчёты узлов: «До нас никто в КБ таких расчётов не делал». Началась эпоха машин, ставших визитной карточкой СССР на мировом рынке вооружений: Т-54, Т-55, Т-62…

В 1960-е годы тагильчане совершили прорыв, создав опытные образцы с газотурбинным двигателем («объект 167Т» и «объект 166ТМ»), опередив время.

13 ноября 1971 года отдел 520, накопивший колоссальный опыт, и опытное производство (цех 540) были выделены из состава Уралвагонзавода в самостоятельное предприятие — «Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения» (УКБТМ).

В 1973 году КБ представило Т-72 «Урал» — самый массовый в истории, который выпускался по лицензии в десятках стран и до сих пор состоит на вооружении армий многих государств.

Сегодня, являясь частью Госкорпорации Ростех, УКБТМ разрабатывает новейшие машины, такие как Т-90М «Прорыв» и Боевая машина поддержки танков (БМПТ) «Терминатор», сохраняя память о подвиге предков, ковавших Победу.

За свою историю УКБТМ неоднократно удостаивалось высших государственных наград:

5 августа 1944 года за выдающиеся заслуги в создании и усовершенствовании Т-34 коллектив КБ был удостоен высшей награды СССР — ордена Ленина.
26 мая 1945 года Указом Президиума Верховного Совета СССР завод был награжден орденом Отечественной войны I степени за успехи в массовом производстве танков.
3 марта 1986 года — за успешное выполнение заданий по созданию, разработке и внедрению в серийное производство специальной техники (в частности, основного боевого танка Т-72 и его модификаций) — орденом Октябрьской революции.

Стальная опора фронта