Ровно 66 лет назад, 5 декабря 1957 года на воду был спущен первый в мире ледокол-атомоход — «Ленин». Интересно, что «дедушка атомного флота» не проходил традиционный ритуал — разбивание бутылки шампанского о борт. Этот и другие факты о «Ленине» в нашей подборке.

1 Ледокол Ленин.jpg

Наследие Менделеева

В то время уже давно существовали дизельные ледоколы. В 1899 году по инициативе адмирала Степана Макарова и учёного Дмитрия Менделеева был построен первый в мире и самый мощный линейный ледокол «Ермак». Но запаса топлива у дизельного ледокола хватало максимум на месяц хода — для северной навигации этого было катастрофически мало. А вот атомный ледокол мог один раз «заправиться» на несколько кругосветных путешествий.

Крёстные «Ленина»

Инициаторами создания первого в мире атомного ледокола были руководители советского атомного проекта академики Игорь Курчатов и Анатолий Александров. Александров стал и научным руководителем проекта. Расчётно-теоретическая и экспериментальная база института атомной энергии позволила разработать первую в мире ядерную энергетическую установку.

20 ноября 1953 года вышло постановление Правительства №2840-1203 о создании атомного ледокола — тогда ещё безымянного. Постановление от 18 августа 1954 года конкретизировало задачу по срокам, этапам и основным исполнителям работ.

Время главных

Главным конструктором судна назначили начальника ленинградского ЦКБ-15 Василия Неганова, в 1940 году получившего Сталинскую премию за создание первого советского арктического линейного ледокола «И. Сталин», который с 1961 года назывался «Сибирью».

Главным конструктором реакторной установки стал начальник Особого конструкторского бюро завода №92 в Горьком Игорь Африкантов. 14 мая 1960 года он получит за эту работу звание Героя Социалистического Труда.

Архитектурно-компоновочные решения и дизайн помещений атомного ледокола выполнило Архитектурно-художественное бюро Министерства транспортного машиностроения СССР, начальником и главным архитектором которого был Юрий Соловьёв.

Главный строитель ледокола — Владимир Червяков.

Всесоюзная стройка

Атомный ледокол был заложен 17 июля 1956 года на Южном стапеле Адмиралтейского завода в Ленинграде. В создании ледокола приняли участие более 500 предприятий СССР. Только на этапах проектирования и строительства судна было внедрено около 500 рационализаторских предложений, разработано 76 новых типов механизмов, опробовано свыше 150 новых образцов судового оборудования. Специально для этого ледокола в ленинградском институте «Прометей» была разработана особо прочная корпусная сталь марок АК-27 и АК-28.

Ледокол Ленин - 4.jpg

Ядерная энергия

Изначально атомный ледокол «Ленин» был оснащён ядерной энергетической установкой типа ОК-150, в состав которой входило три ядерных реактора, четыре турбогенераторных агрегата, каждая турбина которых соединялась с двумя двухъякорными генераторами постоянного тока. Достаточно сложная по составу ЯЭУ была принята для того, чтобы при выходе из строя одного или двух элементов установки ледокол не потерял хода.

Но в процессе эксплуатации проявились конструктивные недостатки, проблемы комплектации и компоновки… Так что Совет министров СССР Постановлением №148-62 от 18 февраля 1967 года принял решение о полной замене атомной установки ОК-150 на установку типа ОК-900, технический проект которой был разработан для новых линейных ледоколов типа «Арктика».

При модернизации было установлено 6200 единиц новых механизмов и оборудования. В результате комплексных монтажных работ по вписыванию и стыковке новой реакторной установки в корпус ледокола из 675 технических помещений немногим меньше трети — 204 — были сформированы вновь или полностью переоборудованы.

Краткие характеристики

При длине в 124 метра и ширине в 27,6 метра ледокол «Ленин», имевший главную энергетическую установку мощностью 44 000 лошадиных сил, мог преодолевать лёд толщиной до 170 сантиметров. Максимальная скорость корабля на чистой воде достигала 36,3 километра в час, а при разламывании льда толщиной около двух метров — 3,7 километра в час. Водоизмещение составляло 16 тонн. Экипаж состоял из 210 человек. После установки нового реактора его сократили до 151 человека.

Кинозал, сауна и больница

Ледокол был оборудован по высшему классу. На борту находились клуб, кинотеатр, музыкальный салон с роялем «Красный Октябрь», сауна, спортзал, бассейн. В библиотеке было около 8 тысяч томов. А медицинский блок оснастили рентгеновским аппаратом, лабораторией, кабинетом стоматолога и операционной. Неудивительно, что во время службы «Ленин» стал главным плавучим госпиталем на Северном морском пути для самих моряков, полярников и жителей прибрежных арктических поселений: на его борту было проведено 176 операций.

На ледоколе регулярно модернизировались системы обеспечения безопасности и жизнедеятельности — вентиляционная, радиационного контроля, пожаротушения. Многократно обновлялись спасательные средства, средства связи, средства дозиметрического контроля, оборудование пищеблока и медицинского блока.

Дерево и камин

Это судно было лучшим во всём, ведь оно демонстрировало новейшие достижения СССР на начало 1960-х годов. И на нём — единственном из всех советских ледоколов — многие помещения были отделаны деревом, в том числе дорогих пород. А в кают-компании был даже камин!

И поэтому даже после появления новых, более современных ледоколов многие моряки ледокольного флота хотели служить именно на «Ленине». Чтобы было где отдохнуть от вездесущего холодного металла.

Так что с шампанским?

Первый в мире атомный ледокол был спущен на воду 5 декабря 1957 года. При этом судно не проходило традиционный обряд «крещения», когда о борт разбивают бутылку шампанского. «Но, наверное, сыграло свою роль название ледокола, — рассказывала в интервью РИА Новости Анна Камахина, ведущий специалист Арктического выставочного центра «Атомный ледокол «Ленин» ФГУП «Атомфлот». — Разбитие бутылки шампанского о борт с именем вождя мирового пролетариата посчитали не очень корректным».

Гости «Ленина»

При этом каюта №13 на ледоколе была. Но в ней никогда не размещали членов экипажа. Всегда — только прикомандированных к рейсу. Например, вертолётчиков (на верхней палубе была сделана вертолётная площадка) или членов научных экспедиций, которых за годы службы на «Ленине» побывало множество.

Среди гостей ледокола были мировые знаменитости, такие как Юрий Гагарин и Фидель Кастро, а также премьер-министры, вице-президенты, и даже короли.

2 Ледокол Ленин.jpg

Тридцать лет — тридцать «кругосветок»

6 мая 1960 года атомный ледокол «Ленин» прибыл в порт приписки Мурманск. С этого времени началась его трудовая вахта. За тридцать лет службы в Арктике атомный ледокол «Ленин» прошёл 654 400 морских миль, из них 560 600 — во льдах, что по расстоянию сопоставимо с тридцатью кругосветными плаваниями по экватору.

С 1959 по 1989 год «Ленин» участвовал в 26 навигациях и провёл за собой 3741 судно.

Чужое имя

В 1960 году в Мурманске уже был ледокольный пароход «Ленин», бывший «Святой Александр Невский». Его строили в Великобритании под наблюдением корабельного инженера, писателя Евгения Замятина, и спустили на воду в 1917 году. Передать России из-за Октябрьской революции не успели, так что в составе британского флота ледокол участвовал в интервенции на Русском Севере и был то ли отбит, то ли выкуплен советской Россией. Служил на Северном морском пути, во время Великой Отечественной войны водил конвои.

Когда атомный ледокол пришёл в Мурманск и приступил к работе, старый «Ленин» был переименован во «Владимира Ильича», а в 1968 году выведен из состава флота.

Достижения «Ленина»

Дрейфующая научно-исследовательская станция была высажена на льдину с борта этого судна 17 октября 1961 года, в день начала работы XXII съезда КПСС, о чём моряки и полярники сообщили делегатам съезда в приветственной телеграмме с «Ленина». Во время этого рейса полярникам пришлось ночевать в спортзале ледокола: мест в каютах на всех не хватило.

В этом же рейсе работала научная экспедиция Арктического и Антарктического научно-исследовательского института. На обратном пути курс проложили высокими широтами, севернее Новосибирских островов. И вдоль всей границы многолетних льдов были расставлены дрейфующие автоматические радиометеорологические станции.

14 ноября — 1 декабря 1970 года состоялась первая продлённая на зимний период навигация в Арктике. Это выдающийся рейс атомного ледокола «Ленин», обеспечившего проводку во льдах дизель-электрохода «Гижига» по маршруту Мурманск — Дудинка — Мурманск на морском участке Северного морского пути. Он ознаменовал новый этап в истории полярного мореплавания.

А летом следующего года, с 26 мая по 22 июня, был осуществлён первый сверхранний высокоширотный сквозной рейс по трассе Северного морского пути: атомный ледокол «Ленин» и дизель-электрический ледокол «Владивосток» прошли из Мурманска в дальневосточный порт Певек. Они положили начало транзитным перевозкам грузов по всей трассе Северного морского пути с обеспечением проводки транспортных судов в высоких широтах атомоходами.

«Ленин» стал лабораторией для проверки новых научных идей и технологий в области судовой атомной энергетики. Был накоплен уникальный опыт использования ядерной энергетической установки и подготовлены кадры для её эксплуатации на новых судах атомного ледокольного флота. 10 апреля 1974 года за большой вклад в обеспечение арктических перевозок народно-хозяйственных грузов и использование атомной энергии в мирных целях атомный ледокол «Ленин» получил высшую награду СССР — орден Ленина.

Первым среди атомных ледоколов «Ленин» достиг годового рубежа непрерывной эксплуатации: 390 суток длился рейс в навигацию 1977–1978 годов.

В отставке

Атомный ледокол «Ленин» вывели из эксплуатации в 1989 году. Тогда же законсервировали атомные реакторы, демонтировали гребные винты, сняли вертолёт ледовой разведки. От бесславной участи быть сданным на металлолом — или, как говорят на флоте, «на иголки» — ледокол спасла только общественная кампания по сохранению легендарного судна. Её инициаторами стали бывший капитан ледокола Борис Соколов и начальник радиостанции «Ленина» писатель Виталий Маслов. Они направили в Президиум Верховного Совета СССР письмо с призывом сохранить историческое судно. Их поддержали полярные исследователи и учёные, видные общественные деятели.

29 февраля 2000 года был создан Фонд поддержки атомного ледокола «Ленин». 5 мая 2009-го ледокол приведён к морскому вокзалу города Мурманска. Там его переоборудовали в современный выставочный центр. В октябре 2018 года ледокол «Ленин» получил статус объекта культурного наследия России федерального значения.

Сегодня это важнейшая достопримечательность не только Мурманска, но и всего Русского Севера.